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10分钟下载数据55GB 中国轨道交通迎来5G时代

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  • 时间:2019-07-16 12:19:45
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据了解,目前国际上普遍使用的车载数据转储系统多采用3G或4G通信传输。受带宽限制,转储传输效率较低。5G转储系统的研制成功,将打破大数据智能运维应用场景下的数据传输瓶颈,不但可广泛应用于干线机车、高速动车和城轨列车,还可应用于风力发电、电动汽车等领域的高带宽数据传输。(完)

英飞凌在给路透社的一份声明中表示,只有来自美国的产品受到出口管制的影响。该公司补充称,它将重新调整供应链,灵活应对法规的变化。该公司表示:“这使我们能够做出有效和积极的调整,支持我们在任何可能的情况下提供服务的能力。”英飞凌拒绝透露更多细节,但其年度报告将华为列为其电源管理和多市场(PMM)部门的主要客户。英飞凌称其为这个领域的全球领导者,拥有26.3%的市场份额。

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此外,厦门火车站还推出一系列方便旅客的服务,包括二维码查询服务,旅客可通过扫描车站张贴的“余票查询”二维码,即可查询实时余票等信息;引进中铁和顺丰联手推出的“高铁顺手寄”入驻厦门北站,旅客有进站后安检不让携带的或是大件拿不了的物品都可在候车厅问询处及进站安检处办理便民托运服务。

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为实现车载视频数据的自动无线高速下载,中车株洲所与华为公司合作开发出了面向轨道交通应用场景的5G转储系统,并于2018年11月在成都机务段装车。应用结果表明,该系统可在10分钟完成55GB(十亿字节)的车载数据落地。相同工况下,该传输速度为无线局域网(WLAN)的100倍以上。这有效解决了人工操作存在的数据缺失与异常问题,为机车运用分析提供了丰富的数据支撑。

列车在运行过程中会产生大量的监测数据。这些数据在车辆回到机务段时,需要进行转移存储,以供机务人员研究分析车辆情况。随着铁路交通的发展,车载数据特别是车载视频数据数量激增。目前,中国铁路列车车载数据普遍由乘务员用U盘进行人工转储。U盘损坏、文件丢失或人为破坏等问题时有发生,给行车安全带来隐患。

5G转储系统在成都机务段的应用现场。中车株洲所供图

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中新网长沙3月14日电(刘着之姜杨敏)记者14日从中车株洲电力机车研究所获悉,由该公司旗下中车时代电气股份有限公司自主研发的基于5G通信技术的大容量数据转储系统(以下简称“5G转储系统”),在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段成功应用,实现了车载数据的高速下载。这标志着中国轨道交通在全球率先迈入了5G时代。

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